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Edifiée par [[Auguste Perret]]
Édifiée par [[Auguste Perret]]


Défini lors de la reconstruction comme "Immeuble Expérimental", l'autorisation de construction est accordée en 1949. Le ministre de la reconstruction soutiendra le projet, comme le "plus haut gratte-ciel d'Europe" (102 mètres de haut).
Défini lors de la reconstruction comme "Immeuble expérimental", l'autorisation de construction est accordée en 1949. Le ministre de la reconstruction soutiendra le projet, comme le "plus haut gratte-ciel d'Europe" (102 mètres de haut).


Début 1949, les études de sol commencent.  
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Le gros oeuvre est terminé en mars 1952.
Le gros oeuvre est terminé en mars 1952.


Achevé en 1953, la tour de 30 étages reste presque vide, notamment a cause de son prix de renvient et des loyers trop élevés. Le Conseil Général, puis la Mairie refusent d'en prendre possession, même a prix "bradé", effrayés par les charges prévisibles du bâtiment. (A noter que c'est encore le cas en 2013 : classée IGH (Immeuble Grande Hauteur), l'explosion des charges d'occupation représente une charge financière colossale pour ses occupants).
Achevé en 1953, la tour de 30 étages reste presque vide, notamment à cause de son prix de renvient et des loyers trop élevés. Le Conseil Général, puis la Mairie refusent d'en prendre possession, même a prix "bradé", effrayés par les charges prévisibles du bâtiment. (A noter que c'est encore le cas en 2013 : classée IGH (Immeuble Grande Hauteur), l'explosion des charges d'occupation représente une charge financière colossale pour ses occupants).


Elle finit par être achetée par un architecte alsacien en avril 1959, avec un délai de quinze mois pour achever les travaux et lui donner ses affectations finales (logements, bureaux, etc .)
Elle finit par être achetée par un architecte alsacien en avril 1959, avec un délai de quinze mois pour achever les travaux et lui donner ses affectations finales (logements, bureaux, etc .)
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Image:CPM-Tour-perret.jpg|Vue depuis le Boulevard de Belfort
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Image:Ardoise-123.jpg|Sujet sur la reconstruction d'Amiens dans la revue [[L'Ardoise]]
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Image:Notre-ville-d-Amiens-numero-3-publicites.jpg|En 1965 l'administrateur de biens [[Delahousse]] est installé au 1er étage
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Il existe un ouvrage de photographies de la construction de la tour : [[Construction de la tour Perret]]
Et un reportage sur la reconstruction du quartier de la gare http://fresques.ina.fr/picardie/fiche-media/Picard00442/la-reconstruction-d-amiens-la-tour-et-la-gare-perret.html


[[Catégorie:monuments]][[Catégorie:centre ville]]
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Dernière version du 10 avril 2015 à 11:03

Édifiée par Auguste Perret

Défini lors de la reconstruction comme "Immeuble expérimental", l'autorisation de construction est accordée en 1949. Le ministre de la reconstruction soutiendra le projet, comme le "plus haut gratte-ciel d'Europe" (102 mètres de haut).

Début 1949, les études de sol commencent. Fin 1949 le terrassement commence. Le 22 mai 1950, les fondations sont achevées (12 mètres de profondeur) et est posée la "1ère pierre" Fin juin 1950, le 1er étage est coulé. En mars 1951, 10 niveaux sont construits. En octobre 1951, 20 niveaux sont construits. Le gros oeuvre est terminé en mars 1952.

Achevé en 1953, la tour de 30 étages reste presque vide, notamment à cause de son prix de renvient et des loyers trop élevés. Le Conseil Général, puis la Mairie refusent d'en prendre possession, même a prix "bradé", effrayés par les charges prévisibles du bâtiment. (A noter que c'est encore le cas en 2013 : classée IGH (Immeuble Grande Hauteur), l'explosion des charges d'occupation représente une charge financière colossale pour ses occupants).

Elle finit par être achetée par un architecte alsacien en avril 1959, avec un délai de quinze mois pour achever les travaux et lui donner ses affectations finales (logements, bureaux, etc .)



Il existe un ouvrage de photographies de la construction de la tour : Construction de la tour Perret

Et un reportage sur la reconstruction du quartier de la gare http://fresques.ina.fr/picardie/fiche-media/Picard00442/la-reconstruction-d-amiens-la-tour-et-la-gare-perret.html

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