« Tramway amiénois » : différence entre les versions
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Image:Livret-Nlles-Galeries-Plan-Tramway.jpg|Plan du réseau de Tramway publié dans [[Principaux Monuments et curiosités de la ville d'Amiens]] | Image:Livret-Nlles-Galeries-Plan-Tramway.jpg|Plan du réseau de Tramway publié dans [[Principaux Monuments et curiosités de la ville d'Amiens]] | ||
Image:Tramway-plan-gambetta-gare-du-nord.jpg|Plan de détail du parcours en centre ville publié dans le numéro 247 de la revue [[Chemins de Fer régionaux et urbains]] | Image:Tramway-plan-gambetta-gare-du-nord.jpg|Plan de détail du parcours en centre ville publié dans le numéro 247 de la revue [[Chemins de Fer régionaux et urbains]] | ||
Image:Tramways-Amiens-Horaires-1902_8739.JPG|Horaires des [[Tramway amiénois]] dans le [[Mémorial D'Amiens]] en 1902 | |||
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Version du 13 juillet 2014 à 18:02
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Plan du réseau de Tramway publié dans Principaux Monuments et curiosités de la ville d'Amiens
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Plan de détail du parcours en centre ville publié dans le numéro 247 de la revue Chemins de Fer régionaux et urbains
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Horaires des Tramway amiénois dans le Mémorial D'Amiens en 1902
Du 14 mars 1891 au 19 mai 1940, Amiens était dotée d’un Tramway, exploité par la STA (Société des Tramways d'Amiens ) et comptait 18 km de réseau et 8 lignes :
- Ligne 1 : Place Gambetta - Saint Acheul (dépôt central)
- Ligne 2 : Place Gambetta- Montières
- Ligne 3 : Place Gambetta - Châteaudun
- Ligne 4 : Gare du Nord - Place Gambetta - Route de Rouen
- Ligne 4bis: Gare du Nord - Place Gambetta - Hippodrome
- Ligne 5 : Place Gambetta - Madeleine
- Ligne 6 : Gare du Nord - Saint-Pierre - Place Gambetta
- Ligne 7 : Gare du Nord - Henriville - Place Gambetta
En 1932, on décompte près de 9 millions de trajets parcouru en tramway à travers la ville
Après guerre, les lignes de Tramway sont remplacées par des lignes de Trolleybus
- http://fr.wikipedia.org/wiki/Ancien_tramway_d%27Amiens | Fiche Wikipédia sur le Tramway amiénois
- Amiens, du tram au bus ouvrage sur l'histoire du transport public urbain à Amiens
- Chemins de Fer régionaux et urbains Numéro 247